| Nuestros repuestos son
reemplazo directo para componentes desgastados del asiento. Son
superiores en calidad a los originales desde varios puntos de
vista. Los rodamientos son hechos de “molydisulfide filled nylons”
y mejoran la resistencia y autolubricación. Todos los rodamientos
son totalmente torneados desde material extruido hasta obtener una
excelente terminación y altísima resistencia. Los bujes son hechos
de aleación de acero con el que se obtiene una vida útil más larga
y menor desgaste. Las arandelas de fricción están hechas de
plástico acetyl super duro y tiene comprobada mayor resistencia al
desgaste y rotura. Los repuestos durarán mucho más que los
originales.
Rieles para
asientos
*
Aplicación parcial para este modelo.
El alerta para la Aviación General de la FAA ACE-90-3 emitida el 16 de
enero de 1991 provee directivas para el reemplazo de los rieles de
asientos para la mayoría de los aviones Cessna tal como lo requiere el
AD 87-20-03R2. Este alerta recomienda a todos los propietarios y
operadores de la necesidad de instalar toda la ferretería requerida
cuando un riel de asiento es reemplazado. Muchos rieles de asientos
están fabricados sólo con orificios pilotos y no contienen todos los
orificios requeridos para la instalación del riel en el avión. Es
necesario para el instalador asegurarse que hay suficientes orificios
para ubicar toda la ferretería necesaria.
Tenga en cuenta estas recomendaciones:
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1) |
Cuando reemplace un
riel de asiento, preste atención al número y ubicación de todos
los orificios de la ferretería en el riel removido. |
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2) |
Apareje estos
orificios contra los orificios en el riel de reemplazo. Si el riel
de reemplazo no tiene todos los orificios en la misma ubicación,
éstos deben ser perforados. |
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3) |
Puesto que es difícil
instalar muchos de los remaches requeridos para fijar el riel,
está permitido sustituirlos por tornillos estructurales #6 con
tuercas autofrenantes |
SEAT-KT-1
Este kit es para ser usado con los asientos “indefinidamente
ajustables” o “articulables” instalados en monomotores Cessna
desde alrededor de 1963 hasta 1986. Estos asientos se identifican
por tener dos manivelas para el ajuste. El respaldo se ajusta con
una manivela. Los manuales de parte Cessna identifican los
repuestos requeridos para un asiento como los kits (1) S1704-1,
(1)1414104-54 y (2) 1714000-22 o (4) 1714000K200. El SEAT-KT-1
contiene los mismos componentes que cuatro kits Cessna
1714000K200. Todos los asientos en el 177 Cardinal usarán el
rodamiento de asiento largo y requiere este kit. Estos asientos
nunca fueron instalados en las series de aviones 150/152.
(8) 1714000-22 Arandela
(4) S1704-1 Roller
(4) 1414104-54 Buje
SEAT-KT-2
Este kit es para ser usado con los asientos “estándar” o
“ajustables verticalmente” de los aviones monomotores Cessna desde
1963 hasta 1986. Este asiento se identifica por tener una o
ninguna manivela de ajuste. El respaldo se ajusta con una palanca
al costado del mismo. Los manuales de parte Cessna identifican los
repuestos requeridos como kits (1) 1414104-54, (1) S1551-1 y (2)
S1554-1 o (4) 1414100-212. El SEAT-KT-2 contiene los mismos
componentes que cuatro kits Cessna 1414100-212. Estos asientos
nunca fueron instalados en las series 150/152.
(8) S1554-1 Arandela
(4) S1551-1 Rodillo
(4) 1414104-54 Buje
SEAT-KT-3
Este kit es para usarse en las series de aviones Cessna 150/152, y
en todas las series de aviones monomotores Cessna construidos
antes de 1963. Estos asientos se identifican fácilmente porque
están hechos de estructura de tubo de acero soldado.
(4) 0311310 Rodillo
(4) 0311586 Buje
Rodillos 1964-1965 obsoletos
Los aviones Cessna construidos en 1964 y 1965 tenían un rodillo
con forma de carrete con un buje más pequeño. Use el SEAT-KT-2
para reemplazar este tipo de rodillo. El kit debe usarse
completo porque la medida del buje es diferente.
Los repuestos para los asientos no tienen números de series de
aplicación específicos porque el tipo de asiento instalado en el
avión era opcional cuando el avión era ordenado a fábrica. Una
configuración de asiento común es el asiento del piloto
“articulado” y el del co-piloto estilo “estándar” o “ajustable
verticalmente”.
La manera más segura de confirmar si Usted está eligiendo el kit
de asiento apropiado para su avión es midiendo los rodillos. Los
asientos articulados y los de los 177 Cardinal usan el rodillo
S1704-1 (aproximadamente 1-3/8” de diámetro). Los asientos
estándar usan el rodillo S1551-1 (aproximadamente 5/8” de
diámetro). Las series 150/152 y monomotores Cessna anteriores a
1963 usan el rodillo 0311310 (aproximadamente 7/8” de diámetro sin
arandelas de fricción).
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